Het Praathuis - The House of Talks

BK,

Jij overtreft alles

Nee, BK zat gisteravond gewoon even lekker te ouwehoeren.!!

Arjan Beens schreef:Nee, BK zat gisteravond gewoon even lekker te ouwehoeren.!!

Ik was al bang dat ik ff die kant op moest komen

peter beetsma schreef:TEST

Peter, ook hier?
Stel je even voor in de juiste topic als je zin hebt. (ik weet zelf al genoeg van je maar de meeste denk ik niet).
Pas je, je wel een beetje aan hier op dit forum anders is het een korte pijn ben ik bang.
Ik heb er hier meer zien verdwijnen die de zelfde schrijfstijl van het IPC forum bleven hanteren.
Hier worden de spelregels (terecht) nageleeft.

Maar zouden de mannen van de NU er al een agendapunt van gemaakt hebben?



drie ochtendlossingen in 2010?



Dan weet ik wat me te doen staat met de laatjes van dit jaar.

Bij mij is nog steeds niks bekend over ochtendlossingen in 2010. Nergens iets op een NPO/afdeling agenda zien staan.

Als het maar wel op de NU agenda staat

Gr Tino

Ronnie schreef:Bij mij is nog steeds niks bekend over ochtendlossingen in 2010. Nergens iets op een NPO/afdeling agenda zien staan.

Zal er toch eerst een voorstel vanuit de afdelingen/kiesmannen ingediend moeten worden. Dus indienen bij je afdeling die dit dan verder moet promoten naar de NPO vergadering toe.

Gr. Wim

ps Wij gaan dit jaar vast oefenen op 3 ZLU vluchten

Zal voorstel op agenda van jaarvergadering van onze club zetten.

Dan naar afdeling, dan naar NPO en dan onder de vlag van de NU naar uitvoeringfase.


pffff wat een bureaucratie

Gewoon huidig programma:

Plus Bergerac, Bordeaux en Barcelona

Waarom niet gewoon 5 om 7 .... met de echte klassiekers Barcelona, Perpignan, Bordeaux, Marseille, Pau, Tarbes en Narbonne

Narbonne een klassieker ? (volgens mij niet)



Nee, we moeten in het NU gebied gewoon 3 ochtendlossingvluchten krijgen onder de vlag van de afdelingen 7 t/m 11.(NPO) en dus los van de ZLU.

Maar aan welke afstanden moeten we dan denken?
Brive,Periqueux,Bergerac,of moeten we het verder gaan zoeken.

minimaal 800 km voor de korste afstanden.